| 圖示 | 名稱 | 售價 | 耐久度 | 縱帆性能 | 橫帆性能 | 轉向速度 | 取得方法 |
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小型內三角帆 | 500 | 50 | +5 | +0 | -0 | 輔助帆購買港口 |
| 內三角帆 | 1,700 | +6 | |||||
| 內支索三角帆 | 3,200 | +7 | |||||
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前桅頂帆 | 2,400 | 55 | +0 | +8 | -0 | |
| 後桅頂帆 | 4,200 | +9 | |||||
| 主桅頂帆 | 6,300 | +10 | |||||
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前桅支索帆 | 8,300 | 60 | +9 | +3 | -0 | |
| 後桅支索帆 | 11,000 | +10 | +1 | ||||
| 主桅支索帆 | 14,000 | +11 | +0 | ||||
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外三角帆 | 18,000 | 70 | +12 | +0 | -1 | |
| 內＆外三角帆 | 23,000 | +13 | |||||
| 外支索三角帆 | 28,000 | +14 | |||||
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前桅上支索帆 | 22,000 | 70 | +9 | +11 | -1 | |
| 後桅上支索帆 | 22,000 | +10 | +10 | ||||
| 主桅上支索帆 | 24,000 | +11 | +9 | ||||
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前桅頂支索帆 | 29,000 | 70 | +14 | +2 | -1 | |
| 後桅頂支索帆 | 35,000 | +15 | +1 | ||||
| 主桅頂支索帆 | 41,000 | +16 | +0 | ||||
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外三角飛帆 | 49,000 | 80 | +17 | +0 | -1 | |
| 內三角飛帆 | 58,000 | +18 | |||||
| 支索飛帆 | 67,000 | +19 | |||||
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前桅高帆 | 26,000 | 80 | +1 | +15 | -1 | |
| 後桅高帆 | 21,000 | +2 | +14 | ||||
| 主桅高帆 | 31,000 | +0 | +16 | ||||
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橫帆擴展 | 25,000 | 80 | +0 | +15 | -1 | |
| 寬幅橫帆擴展 | 38,000 | +0 | +17 | ||||
| 平紋橫帆擴展 | 33,000 | +2 | +16 | ||||
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前桅高支索帆 | 70,000 | 90 | +19 | +2 | -1 | - |
| 後桅高支索帆 | 79,000 | +20 | +1 | - | |||
| 主桅高支索帆 | 89,000 | +21 | +0 | - | |||
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前桅橫帆擴展 | 110,000 | 90 | +0 | +24 | -1 | |
| 後桅橫帆擴展 | 130,000 | +1 | +25 | ||||
| 主桅橫帆擴展 | 140,000 | +0 | +26 | ||||
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前桅上高帆 | 48,000 | 100 | +9 | +16 | -1 | - |
| 後桅上高帆 | 45,000 | +10 | +15 | - | |||
| 主桅上高帆 | 44,000 | 100 | +14 | +19 | - | ||
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前桅整套輔助帆 | - | 100 | +17 | +24 | -2 | - |
| 後桅整套輔助帆 | - | 100 | +18 | +23 | -2 | - | |
| 主桅整套輔助帆 | - | 120 | +21 | +24 | -1 | - | |
| 改良型全套輔助帆 | - | 130 | +22 | +25 | -1 | - | |
| 強化全套輔助帆 | - | 120 | +26 | +30 | -1 | 環遊世界競賽 前20名獎勵 |
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| 帆和風的關係 |
順風：風由船尾→船頭
逆風：風由船頭→船尾
側風：風由船左側(右側)→船右側(左側)
順風時：
縱帆發揮62.5％
橫帆發揮87.5％
逆風時：
縱帆發揮45％
橫帆發揮25％
側風時：
縱帆發揮62.5％
橫帆發揮62.5％
結論：
橫帆遇到順風時速度的確比縱帆快，
但是逆風時是少縱帆將進一半的速度，
反之，
縱帆遇到順風時速度雖比橫帆慢，
但整體三種風向來說，
縱帆所能發揮的能力卻是比起橫帆平均不少。
(本資料摘自尖端出版[密技大補帖]2005年12月刊)
(並經由此篇編輯證實，數據由遊戲公司提供)
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